中国品牌应该将诚意和真实性传递给消费者，解读当地的法律、文化及规则，使海外消费者改变对中国品牌质量的负面认识。比如说物流供应链，应该在旺季前先铺好，然后再想货怎么进来，尤其是供应链会比较耗时间和成本，而且投入不会马上产生效果。三是在同行间形成规模效应。运营，就是帮助产品建立与维护它与用户之间的关系。值得注意的是，UPS、FedEx已经深耕美国市场多年，仓储、干线、支线和末端配送的物流体系较为成熟。 2019年，亚太市场中，注重媒体关系的建立和修缮的企业比例达37%，远超习惯投资付费媒体的企业比例（21%）。
因为我们也接触过很多创业公司，无论是做电商、内容还是工具，我觉得第一步是获客。三是当前阶段：2020年的增长爆炸，让很多资本也对跨境电商带着新的期望，但同时也带来压力和变化。我们一开始很片面，用中国人的思维方式招人，带着这样的视角跟当地的机构谈合作，发现都不理我们。从获客的角度而言，因为海外跟中国市场的差别很大，基本上是Facebook和其他海外工具为主的市场，获客方面有什么经验可以分享吗？
出海品牌价值提升 对于很多企业来说，海外市场固然是蓝海，但对比国内来看终归是不够熟悉，想做好本地化需要面临诸多的不确定性。 Mulyono：流量是来自Facebook、Youtube、Instagram等几个主要的网站，但是跟国内产品的基因、玩法是不一样。再从ipayLinks角度来讲，我们要把所有的方式都接进来形成一站式服务，让出海的商家只需要跟我们对接，减少后续的复杂度，所以我们要在每个国家都有员工。甄国钢：这个话题对我们来讲稍微有点差异，因为iPayLinks服务的是中国出海项目。但跨境电商在销售额暴增的喜悦之后，同样迎来了增长瓶颈：面对逐渐加剧的行业竞争，曾经简单粗暴的铺货模式难以为继，平台流量红利渐失，转化率增长乏力，商家不得不从产品、渠道及营销模式等层面的差异化，寻找新的增长路径。
还有三分之一是中国出差过去的，既发挥当地的优势，又能把公司的文化节奏传递过去，这是我们踩坑后总结下来的，这种原则对几百人的中小规模公司可能会比较实用一点。线下立体化销售模式。以上两种变现方式都是产品收入来源，到最后会反映到产品ARPU值上。我们看到中国很多电商起量很快，但是体量起来供应链出现了问题，导致原来的用户大量流失，为了维持一定的增长规模和速度，需要不断在拉新上投入大量成本，这样一来，公司实际上一直在输血，丧失了造血的能力，会形成恶性循环。
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