Montaje 3Dsteel V2 - Tutorial 1 - Estructura y eje Y

Montaje 3DSteel V2 - Tutorial 1 - Estructura y eje Y

Difficulté

Easy Facile

Durée

60 minute(s) minute(s)

Catégories

Électronique, Machines & Outils

Coût

450 EUR (€)

Montaje_3Dsteel_V2_-_Tutorial_1_-_Estructura_y_eje_Y_Marco_18.jpg Creation

Introduction

Este es el primer tutorial de la impresora 3DSteel V2, en el que vamos a montar la estructura de la misma y el eje Y.

Le siguenː

• Tutorial 2 - Eje X, Eje Z y Extrusor
• Tutorial 3 - Cama caliente, Fuente de alimentación y Electrónica
• Tutorial 4 - Puesta a punto

Puedes ver el artículo en nuestra webː

www.hta3d.com

Matériaux

Outils

• Destornillador allen para M3
• Destornillador allen para M4
• Llave allen para espárragos de la polea
• Tenacillas
• Tijeras o tenacillas de corte
• Mazo de goma

Étape 1 - Paso 1 - Soporte de los motores del eje Z

Empezamos por los soportes para los motores del eje Z. Hay que montar dos conjuntos, uno para el motor derecho y otro para el izquierdo.

Componentes:

• Piezas metálicas
• 4 tornillos M3x12 (2 por conjunto)
• 4 tuercas autoblocantes de M3 (2 por conjunto)

Montaje:

1. Introducimos los tornillos en los orificios correspondientes de la pieza rectangular y atornillamos ligeramente las tuercas.
2. Una vez sujetas las tuercas al tornillo, colocamos los refuerzos triangulares y apretamos ligeramente los tornillos, para que nos permita colocar el conjunto sobre el marco principal en el paso correspondiente.

Los conjuntos han de ser simétricos, el orificio para la varilla lisa del eje Z, debe quedar en un conjunto a la izquierda del hueco para el motor y en otro a la derecha.

Étape 2 - Paso 2 - Polea/tensor del eje Y

Vamos a montar el frontal del marco con el tensor del eje Y. Empezamos por el tensor:

Componentes:

• Piezas metálicas
• 1 tornillo M4x25
• 1 tuerca autoblocante M4
• 2 arandelas M4
• 2 rodamientos F624zz

Montaje:

1. Introducimos el tornillo por los componentes en el siguiente orden (según se muestra en la imagen): por el orificio correspondiente de la pieza metálica, una arandela, un rodamiento con el borde ancho direccionado a la pieza metálica, el segundo rodamiento de manera opuesta, otra arandela, la otra pieza metálica y, finalmente, la tuerca.
2. Apretamos el tornillo con la tuerca casi por completo, para que quede un poco de juego y nos facilite el resto del montaje.

Étape 3 - Paso 3 - Fijación del tensor del eje Y al frontal del marco

Vamos a fijar el conjunto que acabamos de montar al frontal.

Componentes:

• 2 tornillos M3x12
• 2 tuercas autoblocantes M3

Montaje:

1. Introducimos los tornillos por los orificos correspondientes y atornillamos ligeramente las tuercas.
2. Una vez sujetas las tuercas al tornillo, situamos el conjunto y apretamos los tornillos dejando una holgura que nos servirá para tensar el eje con la correa más adelante.

Étape 4 - Paso 4 - Soporte del motor del eje Y

Componentes:

• Las piezas metálicas
• Un motor paso a paso
• Una polea GT2 de 20 dientes
• 2 tornillos M3x25
• 2 tornillos M3x8
• 4 arandelas autoblocantes M3
• Las 2 piezas impresas mostradas (separadores)

Montaje:

1. Empezamos con una de las piezas metálicas, los dos tornillos M3x8 y dos arandelas autoblocantes. Introducimos los tornillos en los orificios de la pieza metálica con arandelas entre el tornillo y la pieza y atornillamos al motor sin forzarlo.
2. Colocamos la polea (con la parte de los dientes mirando hacia el motor) y la fijamos con los espárragos de la misma (más adelante tendremos que centrarla cuando coloquemos la correa).
3. Introducimos los tornillos M3x25 en las dos arandelas restantes, los pasamos por los orificiones correspondientes de la pieza metálica, colocamos los espaciadores y los volvemos a introducir por la pieza metálica ya fijada al motor y atornillamos al motor.

No forzar los tornillos, deben quedar bien ajustados pero sin llegar a dañar el motor. Podemos colocar varias arandelas autoblocantes por cada tornillo M3x25 si lo vemos necesario.

Orientar el cable de manera que no moleste con la parte trasera del eje que montaremos en el siguiente paso, aconsejamos orientar el conector hacia la parte frontal del eje Y.

La polea tiene dos espárragos y el motor el eje aplanado. Lo ideal es hacer coincidir un espárrago con el parte plana del eje.

Étape 5 - Paso 5 - Fijación del motor del eje Y a la parte trasera del marco

Ahora vamos a fijar este conjunto a la parte trasera del eje Y.

Componentes:

• 2 tornillos M3x12
• 2 tuercas autoblocantes M3

Montaje:

1. Introducimos los tornillos en los orificiones correspondientes y atornillamos ligeramente las tuercas.
2. Situamos el conjunto anteriormente montado y apretamos los tornillos hasta que quede el conjunto estable como muestra la segunda imagen. La polea deberá quedar con los dientes centrados entre las dos piezas metálicas, más adelante cuando coloquemos la correa podremos ajustar más a conciencia.

Étape 6 - Paso 6 - Colocación del soporte de correa del eje Y en carro

Vamos a preparar el carro del eje Y. Empezamos por el soporte para la correa. Vamos a ver el carro de forma invertida, lo que vemos hacia arriba irá luego montado hacia abajo, ya que es la forma más cómoda para montarlo.

Componentes:

• Pieza metálica del carro del eje Y
• Piezas impresas de soporte de la correa
• 4 tornillos M3x30
• 4 tuercas autoblocantes

Montaje:

1. Embebemoos las tuercas autoblocantes en las piezas impresas correspondientes (las dos más pequeñas).
2. Para colocar la pieza impresa más grande en el carro, tenemos que tener en cuenta la orientación de ella. Una vez identificada la orientación según esquema y nota, colocamos los cuatro tornillos M3x30 en los cuatro orificios que corresponde, introducimos los mismos por las piezas impresas y atornillamos a las tuercas. Podemos dejarlo de manera que quede fija, cuando vayamos a colocar la correa, necesitaremos soltarlo un poco para que entre. Pero ahora nos interesa que quede todo compacto.

ORIENTACIÓN DEL CARRO:

Color Rojo: Parte trasera del eje Y con parte más alta del soporte de la correa.

Color Amarillo: Parte delantera del eje Y con parte más baja del soporte de la correa.

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